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코란도c 리스 초기비용 제로

조재학
10.24 13:10 1

근육차 및 코란도c 리스 전통적인 두 번째 자동차의 실제적인 도시 대안으로 초기비용 제로 변형되었습니다.
객실은 코란도c 리스 편안하고 초기비용 제로 세련된가요?
키가큰 지붕 덕분에 모든 승객을위한 수많은 헤드 룸이 있으며, 앞 좌석과 뒷좌석 승객 모두 다리를 벌릴 공간이 있습니다. 그러나 Cadillac, Lincoln 및 Mercedes-Benz는 모두 코란도c 리스 표준 3 열 조정을 특징으로하지만 이것은 단지 5 석 SUV입니다.



MX-5SP 로 가고 코란도c 리스 Garret 터보 차저는 157kW / 289Nm 또는 44kW / 108Nm의 출력을 2 세대 NB 시리즈 파생물보다 높입니다. 2004 년에서 2005



S클래스(S350d,S400, S450, S560, S63 amg, 마이바흐), CLA 클래스, GLA클래스, GLE클래스, GLC클래스
V8은다중 챔버 에어 서스펜션 셋업과 백 엔드의 전기 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜을 업그레이드했으며 액티브 엔진 마운트는 스포티 한 모드에서 마운트를 강화하거나 더 부드럽게 해줍니다. 더 cruisy 것들



두번째 열에 legroom과 headroom이 모두 적당하고 40:20:40 'EZ Flex'좌석이 앞뒤로 움직일 수 있으므로 원하는 경우 좌석 뒤쪽 각도 / 다리 길이를 변경할 수 있습니다.



가족구매자는 후부 좌석이 우리 Car Seat Check 에서 Cars.com의 어린이 안전 시트 전문가를 감동시키지 않았다는 것을 알아야합니다 .

여기에서검토되는 닛산 X-TRAIL N-SPORT 4 × 4는 4 만 2 천 달러에 39,250 달러에 ORC를 더한 41,250 달러와 온로드 비용으로 책정되었습니다.

콘솔과대시 보드에있는 두 개의 대형 터치 센서티브 스크린을 선호했습니다. 요컨대, 그들은 사용하기가 끔찍합니다. 크고 밝고 읽기 쉽기는하지만 스크린 자체는 아무런 피드백을 제공하지 않아

그것은우리가 자주 느낄 수있는 과도한 꿀꺽 꿀꺽 마시지 않고 웅장한 성능을 제공하는 것에 관한 휠의 즐거움에 관한 차다.
실내가있는작은 차량은 큰 기분이 들지 않는다.

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댓글목록

넘어져쿵해쪄

고민했는데 감사합니다^^